辽宁港口群：试将“珍珠”连“玉带”

　　党的十八大以来，我省港口资源整合实现重大突破，货物吞吐量持续看涨，盈利水平逐年攀升，2000多公里海岸线上的一座座港口由原先的一颗颗“珍珠”，正整合串联起一条“玉带”，支撑辽宁畅通海陆通道，打造对外开放新前沿。

　　随着省内疫情趋于平稳，我省各钢厂对原材料需求旺盛，辽港集团营口港矿石码头通过开辟“绿色通道”，“24小时预约办理”等一站式服务，有效保障铁矿石和煤炭接卸和中转，截至目前已经完成122艘次矿石船作业，有效满足了腹地钢厂需求。

辽港集团营口港生产业务部部长 杨传祥

重点组织调配港口机械、人员等生产要素，全力对东北腹地重点企业、民生物资保产保供原料、集装箱、能源、粮食等重点货物做好运输保障。

　　今年以来，我省港口有力应对疫情挑战，辽港集团开通了大连直航澳大利亚集装箱航线、大连——盘锦集装箱精品航线，畅通国际国内双循环通道，同时积极拓展中欧班列市场。一季度，大连港中欧班列累计完成进出口班列30列次，完成3千集装箱标准箱，创历史同期新高。

　　这份成绩单，体现了港口之间深度融合、优势协同。曾几何时，辽宁港口各自为战、质量和效益发展水平相对滞后。2017年，招商局集团与省政府签署港口合作框架协议，推动辽宁港口整合。2019年1月4日，辽港集团正式挂牌成立，新集团利用招商局在国内和全球的港口布局，加强国内港口的南北协同，全面提升市场竞争力。

辽宁港口集团董事长 邓仁杰

通过华南地区和东北的港口的协同，也是提升辽港集团的业务能力，同时利用中国外运的全球网络，加强端对端物流的整合，充分利用中国外运在中欧班列和物流大通道的优势，把辽港作为航运中心建设的枢纽来打造。

　　三年来，港口“化零为整”的协同效益凸显。截至目前，辽港集团已完成大连港、营口港、丹东港、盘锦港、绥中港的整合工作。大连、营口两港上市公司合二为一，在资本市场层面进一步完成港口深度整合。2019年以来，辽港集团新开内外贸集装箱航线58条，不断丰富航线网络，构建起高效畅通的海陆物流大通道。

辽宁港口集团生产业务部部长 焦迎光

构建起海运连接日韩、东南亚以及覆盖欧洲全境的中欧班列物流大通道。辽港集团还在莫斯科投资建设了别雷拉斯特物流中心，在俄罗斯境内也开通30余条集装箱班列。物流中心的年处理能力已经突破了1000列，年箱量能达到10万标准箱以上。

　　党的十八大以来，我省港口群已完成投资779.4亿元，目前全省万吨级以上泊位249个，集装箱班轮航线180条。集装箱、原油、矿石等专业化码头合理布局已基本成型。我省还推动各港口加强与海关、海事等部门协同，压缩航期，加快通关速度。

省交通运输厅综合规划处副处长 王瑞

围绕打造海域辐射日韩和东南亚，陆域经满洲里口岸北上俄罗斯至欧洲，经霍尔果斯口岸西进中亚至欧洲的主轴通道，大力发展多式联运，提升港口综合服务能力。

　　随着港口资源整合不断深入，到2025年，全省港口货物吞吐量将达到10亿吨，外贸航线达到90条，内贸航线达到110条，重要港区铁路进港率达到95%以上，集装箱海铁联运量达到200万标箱。

监制/王雪冬

审核/刘允

主编/英楠

记者/陈林 孔祥东

编辑/李沈军

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来源：辽宁新闻 北斗融媒 东北新闻网

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